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广州南沙至珠海(中山)城际(南沙万顷沙-中山兴中段)及同步实施工程线路总长47.6千米。其中，中铁隧道局集团承建的香二盾构井至二十涌站区间隧道全长3156.87米，采用一台开挖直径13.61米的泥水平衡盾构机“隧越号”进行掘进施工。该隧道是全线直径最大、独头掘进距离最长、地质和环境风险最复杂的盾构隧道。

据介绍大象伊园甸2023秘密入口，此次“隧越号”盾构始发即面临深厚富水砂层风险，随后将在软弱富水地层中长距离穿越洪奇沥水道，并近距离穿越南中高速、万环西路等敏感建(构)筑物，最终在不足0.7倍洞径的覆土厚度条件下到达接收(即盾构进洞，是盾构法隧道施工的最后一个关键环节)，具有地质条件复杂、安全风险高、施工难度大等突出特点，是全线关键控制性工程。

“隧越号”盾构机全长137米，总重约3500吨，总功率10220千瓦，配备常压换刀刀盘、刀具旋转监测、磨损检测及开挖仓监视系统，能够确保掘进过程中全面掌握刀盘、刀具工作状态和掌子面情况，为掘进参数控制提供依据；拥有可伸缩摆动式主驱动，能够简化换刀操作流程，使换刀作业更加便捷高效；具有超前水平钻孔及同步双液注浆功能，能够为复杂地质条件施工提供安全保障，有效提升隧道成型质量。